在设计时优化了超超临界汽轮机转子系统的结构参数，增强了气流激振力对转子的作用，有着十分重要的意义，这样就是实现其多功能化。设计结构上的优化如下：

　　（1）增加密封齿组数。密封流道曲折，增加了气流流动阻尼，使得气流与转子之间的作用效果更加突出。在理论上，密封齿组数越多密封效果越好，高压气流对转子的作用越明显。

　　（2） 两端轴承座设计成可调机构。 由于现有的 Muszynska 密封力模型分析，我们可知气流激振力的产生主要是由于转子在密封腔室内偏置，导致密封腔室内流场分布不均匀，产生不均匀的流体压力，当流体激振力达到一定的幅值时，可导致转子出现气流激振。因此，我们可以在实验台工作前预加上转轴偏心，使转子在密封腔室内存在一定的偏置量，以增强气流激振力的效果。

　　（3）一般进气管是径向进气结构，为了增强气流激振力的作用效果，在径向进气结构的基础上又设计增加了切向进气结构。不但可以增加气流的周向速度，提高气流激振力的作用效果，还可以通过施加反向气流抑制气流激振；同时在周向上增加了进气管的数量，可以模拟大流量进气和小流量进气等不同的工作状态。

　　（4）密封齿径向间隙可调节。为了定性研究气流激振力机理，我们把密封齿设计成径向可调机构。通过密封齿调节机构，我们可以进行密封齿的径向微调，改变密封腔室内的流场，从而影响密封腔室内的气流激振力。

　　（5）增加了更好的密封效果。由于现有储气罐的容量有限，为了能够延长的供气时间，我们在设计时注意了实验台上有可能泄漏的部位，优化密封结构，防止实验台在密封结构以外的部位泄漏气流，确保储气罐提供的气流绝大部分通过密封腔室泄漏出去。